外胎品牌千千万，你真的了解吗？山地车外胎需要在抓地力、滚阻、可靠性、重量、气密性等等方面寻找平衡，因此山地车外胎产品各家都有自己的“独门秘笈”。今天，美骑网就带大家看看各品牌的代表技术和代表产品。

1、Maxxis

 

Maxxis可以说是国内山地车外胎领域“金字塔尖”的存在。完备的产品线，不俗的性能，适中的售价都是Maxxis广受欢迎的原因。

 

使用3C技术的外胎在不同位置使用三种不同特性的橡胶材料。中心化合物经过优化，可实现卓越的耐磨性和低滚动阻力。逐渐变软的肩部化合物在转弯时提供了更大的抓地力。选择三层复合材料Maxxis路用外胎，在任何情况下都能实现终极外胎操控。

 

Maxxis 3C Triple Compound mountain技术采用更硬、更持久的底层和两层逐渐变软的顶层，以优化牵引力和稳定性。Maxxis提供三种不同配置的3C技术：MaxxSpeed、MaxxTerra和MaxxGrip。

 

MaxxSpeed主要用于XC外胎和Enduro外胎，外层的两种化合物是专门配制的，可降低滚动阻力，优化胎面磨损和牵引力。

 

3C MaxxTerra比3C MaxxSpeed更柔软，提供更大的牵引力，但比MaxxGrip提供更好的耐磨性和更低的滚动阻力。

 

3C MaxxGrip采用最柔软的橡胶化合物，提供终极抓地力和缓回弹性能，在下坡应用中提供绝佳的牵引力。

 

宽径（WT）结构优化了外胎的胎面布局以及轮廓，更加适应于较宽内宽的车圈。传统外胎是围绕较旧、较窄的车圈设计的，直接将其用于较宽内宽的车圈，会产生过于方形的外胎轮廓，导致性能不佳。WT外胎的优化内车圈宽度30-35毫米。当然WT版本外胎向下兼容25-30mm的车圈。

Maxxis Wide Trail XC外胎针对30毫米内宽车圈进行设计和配合使用，但它们在宽度为25毫米的车圈上依旧性能良好。Maxxis不推荐在宽度大于30mm或窄于25mm的车圈上使用这一版本外胎。

 

EXO是Maxxis所开发的一种极为抗切割和耐磨的材料，这种密集编织的织物重量轻，弹性高。将其添加到山地外胎的侧壁上，可以确保外胎拥有良好的可靠性，在面对各种潜在损坏风险时，可以保证外胎性能不受影响。

 

Maxxis的EXO+结构结合了其最好的两种穿刺保护材料：SilkShield和EXO。EXO+这一结构，可以使胎面穿刺保护提高27%；胎侧耐久性提高51%；抗夹扁能力提高28%。

 

DoubleDown（DD）是专为Enduro赛车所开发的，一种双层外胎外壳的结构。两层120TPI的外壳层用丁基橡胶加强，为Enduro车手提供了足够的外胎的支撑和保护，虽然重量会重上一点。

 

DHCASING技术为主要面对下坡路段的外胎，在胎圈位置额外增加了延伸到胎侧的一块丁基橡胶。丁基橡胶嵌件有助于防止夹扁，保护车圈免受重击，并增加侧壁稳定性。

 

代表产品：DHF、DHR、ASSEGAI、ASPEN

 

2、Vittoria

 

Vittoria在公路车外胎领域颇有建树，当然山地外胎领域也丝毫不差。

 

G+技术主要是采用了石墨烯这一材料。石墨烯是一种新型材料，Vittoria在外胎里添加了石墨烯，以增加外胎的性能。

复合材料会根据车手需要变硬或变软，当外胎以直线滚动时，橡胶变硬，同时滚动阻力降低。

当骑手刹车、加速或拐弯时，复合材料变软，同时大幅度增加抓地力。

 

代表产品：BARZO、MZECAL

3、Schwalbe

 

来自德国的Schwalbe在山地车外胎市场上，尤其是高端市场上就是高性能的代名词。Schwalbe对于技术的命名十分简单粗暴，像是不同的胎体结构就用所设计面对的用途强度命名。

 

Super Downhill是Schwalbe外胎中最重型的选择，主要用于DH、Enduro外胎。Super Downhill具有6个胎体层，在侧壁上有2层Apex防穿刺保护层以及Snakeskin织物，支持真空系统。

 

Super Gravity是专为DH和Enduro设计的。其具有四层胎体层，一层Apex侧壁保护层和一层蛇皮织物层。

 

Super Trail是Schwalbe针对Trail和耐力赛用户所设计，在胎面下使用三层胎体，在胎侧上使用两层。还有一层Apex侧壁保护层，以及一层蛇皮织物层。

 

Super Ground具有三个胎体层和一个蛇皮织物层，适用于XC或者trail。

 

Super Race具有两个胎体层，并配有Raceguard穿刺保护，胎面中心有条带保护，适用于XC竞速。

 

ADDIX是Schwalbe对不同特性胶材配方的定义。拥有四个版本，也就是我们常说的红线、蓝线、橙线以及紫线。

ADDIX SPEED高速型配方，是越野绕圈赛专家的选择。Schwalbe的XC胎款的性能,因此得以提升。

ADDIX SPEEDGRIP高速抓地型配方，为通用款胶材。毫无疑问地,此配方拥有更广的适用范围。适用于XC/AM/TRAIL。

ADDIX SOFT软质型配方，它的适用范围横跨多种项目。原始设定是应用于Enduro和DH项目。当然也可以用在骑乘较激烈的AM车型上使用。

ADDIX ULTRA SOFT超软型配方，是为硬派的Endure及DH车所设计的ADDIX胶材配方。它具有优秀的减震性能，在寒冷的天气也表现出色。

 

代表产品：MAGIC MARY、ROCKET RON、Nobby Nic、Big Betty

 

4、马牌

 

来自德国的马牌外胎，山地车外胎在国内门类较少，主打中低端市场。

 

PureGrip化合物是先进的新化合物，该技术基于活性二氧化硅化合物，具有出色抓地力和越野性能。这种新的橡胶混合物的名称为“PureGrip”，拥有仅次于BlackChili复合材料提的抓地力，但它也经久耐用。

ShieldWall系统将高穿刺保护和低滚动阻力与低重量的组合结合在起。全方位穿刺保护层由精细编织的十字织物组成。

尽管增加了帘布层，但外胎仍具有很好的减震性能和很高的柔韧性，可轻松安装。

为了获得的密封效果和使用效果，最好使用新型的Continental RevoSealant密封胶。 TUBELESS READY这种额外的防刺穿层是专为山地自行车领域开发的，包围两个外胎胎圈，使胎体坚固耐用，不受异物的破坏和渗透。

为了获得更好效果，马牌将ProTection与BlackChili Compound结合使用。

 

代表产品：RACE KING、Continl

 

5、CST正新

 

CST正新作为Maxxis的母公司，拥有一流的制造能力和技术，也有自己单独的外胎品牌。

 

高抓地低滚阻HGLR配方

Sn/Si双末端改性SSBR+硅烷化改性纳米白炭黑的完美结合，改善橡胶Payne效应，锁住更多的橡胶活动链节，减少橡胶分子间内摩擦，兼顾抓地性，同时可有效降低外胎滚动阻力。

 

对比常规配方产品可降低约21%滚动阻力。

 

▲Dual Compound

 

代表产品：Fox Trail C-FT1

6、朝阳

 

中华老字号产品，在山地车蓬勃发展的今天，朝阳也在不断进步。

 

▲简单直观的命名方式，当然里面并没有真的“皮”

 

 

 

代表产品：FAST LANE、剑齿虎

你还知道哪些品牌的独家技术呢？用过哪些呢？一起来聊聊吧。