在中国的汽车市场中，最近关于排放问题的争论不绝于耳。长城汽车和比亚迪汽车等知名企业都卷入其中。然而，今天我们要谈论的是理想汽车，该公司的CEO李想揭示了一个行业内幕，关于理想ONE车型上的高压油箱实际上是由一家韩国企业开发的，而不是国内企业的杰作。这一信息在行业内引起了巨大的震动。但要理解这个问题，我们首先需要了解为什么高压油箱在新能源汽车时代变得如此重要。

 

高压油箱，这个原本不起眼的汽车零部件，在新能源时代扮演了关键的角色。传统汽车的油箱主要用于储存汽油，功能相对简单。然而，随着插电式混动汽车的兴起，车辆可能长时间不启动发动机，导致汽油蒸发，引发环境污染。为解决这一问题，高压油箱系统应运而生。它不仅仅是一个简单的油箱，还包括高压加油口、输油管和阀门等多个组成部分，与普通油箱相比，构造更为复杂，成本更高。

然而，当理想ONE车型开发之际，国内却没有一家能够提供高压油箱的供应商。

 

因此，理想汽车不得不与一家韩国企业合作。这一局面一直持续到了后来，随着理想汽车推出L系列车型，他们才通过联合开发的方式，支持本土企业成功研发了高压油箱。

这个故事背后反映出了供应链在汽车行业的巨大重要性。许多新兴汽车制造公司的产品价格居高不下，主要原因是它们大多数零部件都是外购的，甚至包括发动机和变速箱。与之形成对比的是，比亚迪之所以能够推出性价比极高的车型，是因为他们早早认识到供应链的重要性。

 

他们自主研发了三电系统，成功降低了新能源汽车中成本最高的电池价格，从而实现了更低的整车成本。

过去，在汽车市场处于增长阶段时，各家企业可以灵活调整配置，弥补某些零部件成本较高的不足，从而打造高端品牌形象。然而，随着市场进入饱和阶段，竞争越发激烈，内卷现象也日益严重。在这个阶段，控制上下游产业链、降低成本、实现零部件自主研发，将成为企业生存和发展的关键。

与此同时，我们可以从韩国的混动汽车产业中汲取经验。

 

韩国虽然汽车市场规模不如中国，但他们非常注重基础零部件的开发。现代汽车集团旗下的企业，如岱摩斯和摩比斯，成为全球重要的零部件供应商，为现代和起亚等汽车制造商提供关键零部件。与之不同的是，中国目前缺乏类似的零部件供应企业，知名度较高的也就屈指可数，如福耀玻璃等。尽管在新能源时代，中国的核心零部件企业逐渐增多，如宁德时代、弗迪动力等，但在关键技术领域，如ESP和芯片等，我们仍然受制于人。

 

综上所述，汽车企业纷纷卷起品牌、价格、续航、配置等方面的竞争风暴，但基础零部件开发往往被忽视。尽管中国拥有成熟的汽车产业链、低廉的用工成本和巨大的市场规模，但如果不能实现基础零部件的自主研发，依然会受制于人，中国汽车产业难以真正做强做大。这个故事提醒着我们，在新能源汽车时代，供应链和基础零部件的发展至关重要，它们将决定着一个国家或企业在汽车产业中的未来。